A közösségi kerékpár és a tömegközlekedés kapcsolata: budapesti esettanulmány = Bike-sharing–public transport interactions: a Budapest case study

Földes, Dávid (2026) A közösségi kerékpár és a tömegközlekedés kapcsolata: budapesti esettanulmány = Bike-sharing–public transport interactions: a Budapest case study. In: XVI. Nemzetközi Közlekedéstudományi Konferencia. Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék, Győr, pp. 270-282. ISBN 9786156443526

Preview

Text Foldes_Gyor_2026.pdf - Published Version Download (822kB) | Preview

Abstract

A városi közlekedés fenntartható közösségi közlekedési formái a kerékpármegosztás és a tömegközlekedés. A közöttük lévő kapcsolat, vagyis a közösségi kerékpározás kiegészítő vagy versenyző szerepe a tömegközlekedéssel szemben ugyanakkor feltáratlan. A kutatás során a MOL Bubi állomásalapú közösségi kerékpár éves bérlési adatait elemeztem leíró statisztikai módszerekkel és az ún. zéró-inflált negatív binomiális (ZINB) modell alkalmazásával. A modellel az összes honnanhová desztinációt megvizsgáltam, feltárva a zéró és pozitív bérlésszámok okát a tömegközlekedés elérhetősége és jellemzői, valamint a kerékpáros infrastruktúra adottságai alapján. Az eredmények alapján a közösségi kerékpározásnak versengő és kiegészítő szerepe is van Budapesten, azonban a tömegközlekedéssel való versengés dominál. A közösségi kerékpár gyakran kiváltja a rövid (1–2 megállós) tömegközlekedési utakat, különösen metró esetében, és sokszor az átszállás elkerülésére szolgál. A verseny akkor a legerősebb, ha kerékpárral gyorsabb az eljutás (főleg reggeli csúcsban), illetve, ha tömegközlekedéssel párhuzamosan kerékpárosbarát infrastruktúra fut. A ráhordó szerep főként télen és olyan területeken jelenik meg, ahol a tömegközlekedési ellátottság gyenge, de metrómegálló elérhető rövid kerékpározással. Az eredmények az üzemeltetőknek, döntéshozóknak nyújthat segítséget a szolgáltatások integrációja és fejlesztése során. | Sustainable urban transport modes include bike-sharing and public transport. However, the relationship between them, whether bike-sharing plays a complementary or a competing role in relation to public transport, remains underexplored. In this research, one year of rental data from MOL Bubi was analyzed using descriptive statistics and a zero-inflated negative binomial (ZINB) model. The model was applied to all origin–destination pairs to identify predictors of zero and positive rental counts, considering public transport availability and characteristics, as well as attributes of cycling infrastructure. The results show that bike-sharing in Budapest has both competitive and complementary roles, although competition with public transport is dominant. Shared bicycles often substitute for short public transport trips of one or two stops, especially metro trips, and are frequently used to avoid transfers. This competitive effect is strongest when cycling provides a faster travel option, particularly during the morning peak, and when bicycle-friendly infrastructure runs parallel to public transport lines. The feeder role appears mainly in winter and in areas with weak public transport service, but with metro stations accessible within a short cycling distance. These findings can support operators and decision-makers in the integration and further development of urban mobility services.

Actions (login required)

Edit Item