Versenyhelyzet a Budapest-Zalaegerszeg vasúti és autóbuszközlekedésben

Ács, Balázs (2019) Versenyhelyzet a Budapest-Zalaegerszeg vasúti és autóbuszközlekedésben. ACTA PERIODICA (EDUTUS), 17. pp. 118-142. ISSN 2063-501X

Text Acta-Periodica-XVII.pdfpage118 - Published Version Download (4MB)

Abstract

A vasút és az autóbusz közötti verseny és együttműködés témakörében a legizgalmasabb és leginnovatívabb hazai viszonylat a Budapest-Zalaegerszeg, melyet viszonylag alacsony utasforgalma ellenére mindkét alágazat szolgáltatója (MÁV-START, VOLÁN, illetve egy magánszolgáltató is) különös figyelembe részesít. Számos olyan verseny-, marketing-, értékesítési és közlekedésszervezési technika megfigyelhető itt, mely más vonalakon nem jellemző, és számos olyan innovatív megoldás volt itt először alkalmazva, mely később jelentősen elterjedt: minőségi és árverseny, pool-szerződés, erőfölény, ráindítás, értékesítési csatorna fejlesztés, komodális együttműködés, nemzetközi vonatok integrációja, ütemes menetrend, alvállalkozó bevonás, háromtengelyes autóbuszok üzemeltetése. A cikk ismerteti a menetrendi kínálat alakulását az elmúlt 30 évben, megvilágítja az egyes változások mögötti logikai kapcsolatokat, következtetése pedig az, hogy a verseny kifejezetten hasznos az utasoknak, de az alacsony költségű szolgáltatók számára is. | Competition between rail and coach services cannot be more exciting and innovative than what happaned on the Budapest-Zalaegerszeg line in Western Hungary. In spite of the relatively low ridership, both rail and coach operators (MÁV-START and Volán companies, furthermore a private operator) keep their eyes tightly on this route. Many innovative tools of marketing, competition, sales and transport organizing were applied on this route, including quality- and price wars, pool-treaty, unfair use of dominant role, co-modal cooperation, improving sales distribution channels, integration of international services, clockface schedule, subcontracting, use of 3-axle coaches, etc. This article discusses the changes of timetables during the last 3 decades, explaines the reasons and logic behind the changes, and concludes that competition is very good for the passengers, and also for the low cost operators.

Actions (login required)

View Item